Das Set enthält:

1. Colortune-Testzündkerze
2. Dichtring (nur für Kerzengewinde ohne Konus verwenden !)
3. kleiner schwarzer Adapter-Aufsatz für 22mm Schlüsselweite
4. Zündkabelverlängerung
5. Verlängerungsaufsatz mit Spiegel (für „versteckt“ montierte Kerzen)
6. Reinigungsbürste

Passend für:
Die Colortune Testzündkerze kann in jedem Motor verwendet werden, der ein 14mm-Standard-Zündkerzengewinde hat. Das sind praktisch alle Zündkerzen, egal ob mit 16-er oder 20.8-er Schlüsselweite, ob mit Dichtring oder konischer Dichtfläche.

Adapter:
Für die wenigen Ausnahmen sind Adapter lieferbar:
18 mm, konisch oder mit Dichtring, 12 mm, 10 mm für die Nutzung an Motorrädern oder Moped. Bei sehr kleinen Hubräumen (Mofas) kann es zu problematischem Motorlauf kommen, da die Zündkerze den Hubraum, relativ gesehen, stark vergrößert - hier ist von einem Test abzusehen, da er keine brauchbaren Ergebnisse liefern würde.

Einführung

Die Colortune hat eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten, weshalb es für Sie nicht unbedingt notwendig ist die ganze Anleitung zu lesen und zu verstehen, um Ihren Vergaser neu einzustellen. Dies heißt auch, dass bei einem umfangreichen technischen Wissen, Ihnen ein Großteil der Informationen auf diesem Blatt bekannt vorkommen wird !

Wenn man jedoch das Arbeits-Prinzip der Colortune versteht, hilft dies, das beste aus Ihrem Motor  “rauszuholen“, besser gesagt die optimale Einstellung in allen Bereichen zu finden. Dieses Funktionsprinzip sieht man im allgemeinen auch bei Ölöfen, Gasherden oder wo immer “Treibstoff“ verbrannt wird, um Wärme oder Energie zu erzeugen. Dabei ist eine klare blaue Flamme bei der Verbrennung am effizientesten, daraus resultiert, dass andere Farben von einem unwirksameren Gemisch zeugen.

Auch in geschlossenen Verbrennungsmotoren gelten die gleichen Farbbestimmungen, obwohl wir sie normalerweise nicht sehen. Mit der Colortune jedoch werden sie “ohne größeren Aufwand“ sichtbar. Anhand der Farben, die eindeutige Rückschlüsse auf das Gemisch zulassen,  können Sie die effektivste Einstellung vornehmen.

Folgende drei Hauptfarben sind beim Blick durch die Colortune Zündkerze möglich:

1. Gelb: zeigt, dass der Treibstoffanteil zu hoch ist - fettes Gemisch
2. (Bunsenbrenner-) Blau: zeigt eine ideale Mischung an
3. Weißliches Blau zeigt, dass die Mischung nicht genügend Treibstoff beinhaltet - mageres Gemisch (Hinweis: diese Farbe ist bei hohen Drehzahlen leichter sichtbar, als bei Standgas)
4. eventuell ist noch grünlich möglich, dies bedeutet einen hohen Ölanteil bei der Verbrennung

Viele Unterschiede in der Farbe und dem Farbenmuster zeugen von Fehlern, die mit Hilfe der Farb-Diagnose-Anleitung relativ leicht behoben, bzw. lokalisiert werden können. Ihr Auto-, bzw. Werkstatthandbuch, aber auch andere Handbücher zur Motoreinstellung und -funktion könnten bei der Identifizierung der verschiedenen Punkte in dieser Gebrauchsanleitung behilflich sein, und ihnen bei der Fehlersuche mit Hilfe der Colortune-Kerze nützen.

1. Nutzen Sie die Colortune-Kerze nicht unter Last, also im richtigen Fahrbetrieb. Das würde nicht lange gut gehen, da der Wärmewert nicht darauf abgestimmt ist (Ihr Fahrzeug aber z.B. von der Straße kurz in die Garage zu fahren ist kein Problem.)
   
2. Tests bei Drehzahlen über dem Standgas sollten auf maximal 2-3 Minuten Dauer begrenzt werden. Bei Hochleistungsmotoren, speziell luftgekühlte Typen ohne Ventilatorkühlung, sollten die Tests unbedingt so kurz wie möglich durchgeführt werden, um den Motor vor Überhitzung zu schützen.
   
3. Obwohl der Verlängerungsaufsatz mit Spiegel aus hitzebeständigem Material besteht, kann er durch zu hohe Temperaturen eher Schaden nehmen als die Colortune Zündkerze. Bemerken Sie Hitzeschäden am Aufsatz sollten Sie den Test abbrechen, da dies eine „Warnung“ für überhöhte Temperaturen darstellt.

 
Anzugdrehmoment:
Die Colortune immer nur handfest eindrehen, und dann max. 1/16 Umdrehung anziehen!

Elektrodenabstand:
Der Elektrodenabstand kann durch leichtes Biegen angepasst werden. Jedoch kann die Elektrode bei zu großem Druck abbrechen, also immer nur vorsichtig den Abstand anpassen.

In heller Umgebung arbeiten:
Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn z.B. Sonne auf den Motorblock scheint, kann man den Verlängerungsaufsatz mit Spiegel verwenden, um eine bessere Sicht auf den Glaseinsatz zu haben.

Gebrauchsanleitung

Vor Testbeginn:

1. Den Motor starten und bis auf Betriebstemperatur warm laufen lassen.
2. Das Fahrzeug so parken, dass der Motor im Schatten ist (wegen besserer Sichtverhältnisse).
3. Gehen sie sicher, dass die Betriebstemperatur erreicht ist. Motor abstellen, eine Zündkerze entfernen und durch die Colortune ersetzen (nur handfest eindrehen!)
4. Zündkabelverlängerung auf die Colortune schrauben und falls notwendig das Spiegelrohr verwenden! Nun das Zündkabel des Motors mit der Zündkabelverlängerung der Colortune verbinden.
5. Motor wieder starten. Alle Zylinder sollten zünden. Das Standgas anpassen, entweder auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert, oder auf ca. 700-800U/Min.
   
   
6. Testen bei Standgas (im Leerlauf)
   Die Vergasergrundeinstellung kann nun vorgenommen werden. Zuerst so einstellen, dass in der Colortune eine gelbe Flamme sichtbar ist (der Motor läuft dann etwas zu „fett“), dann stufenweise abschwächen/abmagern bis das gelb verschwindet und bunsenbrenner-blau sichtbar wird. Stellt man die Grundeinstellung zu „mager“ ein, würde man ein weißliches Blau erkennen.
   Unter Umständen muss die Leerlaufdrehzahl dann, aufgrund der Änderung der Gemisches, noch mal korrigiert werden (Anschließend die Verbrennungsfarbe noch einmal kontrollieren).
   Damit ist die Grundeinstellung schon beendet.
   (In der beiliegenden Farbtabelle ist dies mit „Test one“ gekennzeichnet)
   
7. Testen oberhalb vom Standgas (der Leerlaufdrehzahl)
   
   A. Langsames Öffnen der Drosselklappe
   Über einen Zeitraum von etwa 10 Sekunden sollte die Motordrehzahl langsam aber stetig auf  ca. 3 - 4.000 U/min erhöht werden,  und wieder auf Standgas fallen gelassen werden. Die Flammenfarbe sollte während des Beschleunigungsvorganges von bunsenblau in ein helleres Blau übergehen. (Farbscala „test two“)
   
   B. Schnelles Öffnen der Drosselklappe
   Öffnen Sie die Drosselklappe schnell (wie bei einer starken Beschleunigung) und schließen Sie sie wieder. Während des schnellen Öffnens der Klappe sollte die Flammenfarbe gelb sein, danach wieder bunsenblau. (Farbscala „test three“)

Hinweise zur Zündzeitpunkt-Einstellung
Mit der Colortune ist es möglich den Zündzeitpunkt genau zu bestimmen.

1. Feststellschraube vom Verteiler lösen, damit der Verteiler drehbar ist
2. den Unterbrecherkontakt korrekt einstellen
3. den Motor so weit drehen dass der 1. Zylinder auf dem statischen Zündzeitpunkt steht
4. die Zündung einschalten
5. den Verteiler soweit drehen bis in der Colortune die Zündung sichtbar ist
6. Zündung ausschalten
7. Feststellschraube vom Verteiler wieder fest ziehen

Abschließen des Tests

Die Colortune vorsichtig entfernen, da die Zündkerze sehr heiß wird und nur langsam wieder abkühlt.

Reinigung (immer durchführen !):
Nach Abkühlen der Colortune eine kleine Menge Reinigungsflüssigkeit, z.B. Bremsenreiniger, ins Innere der Kerze geben und mit Hilfe der Bürste kräftig schrubben. Dies sollte ausreichen, um alle Rückstände zu entfernen. Trotzdem ist es noch notwendig die Zündkerze abschließend mit Spiritus gründlich zu reinigen. Sie können auch warmes Wasser nehmen, wenn Sie die Kerze dann umgehend an einer warmen Stelle trocknen lassen.