Grundierungen + Füller
Eine Grundierung erfüllt in der Regel zwei Aufgaben: Sie bildet einen idealen Haftgrund für die nachfolgende Lackierung, die normalerweise direkt auf dem blanken Blech nicht besonders gut halten würde. Außerdem haben Grundierungen gute Rostschutzeigenschaften, einerseits durch eine hohe mechanische Beständigkeit (Kratzer, Schläge etc.), andererseits sind sie aber auch z.T. widerstandsfähiger gegen Feuchtigkeit als Lacke.
Den FERPOX-Primer, vor allem aber Brantho Korrux „nitrofest“ und den kdcolor Grundierfüller 400, kann man als gute Universalgrundierung für alle Bereiche betrachten, da sie sich mit den heute üblichen Lacken sehr gut vertragen und einfach zu verarbeiten sind.
Eine EP (=Epoxy) Grundierung stellt heute in der Fahrzeuglackierung zwar das Standardprodukt dar, allerdings sollten hier nur sehr dünne Schichten aufgebracht werden, um Runzelbildung bei der anschließenden Lackierung zu vermeiden, meist übernimmt eine EP-Grundierung eine Trennfunktion zu eventuell unverträglichen Untergründen.
Kdcolor Grundierfüller 400 hingegen kann als unsere universelle Grundierung für die Lackiervorbereitung angesehen werden, da sie auch als Füller eingesetzt werden kann, schnell trocknet und gut schleifbar ist.
Brantho Korrux „nitrofest“ zeichnet sich vor allem als Rostschutzgrundierung aus, da sie kein Wasser durchläst. Hat aber etwas längere Trocknungszeiten (1-3 Tage) und lässt sich etwas „zäh“ schleifen. Es findet vor allem dort Anwendung wo erhöhter Rostschutz wichtig ist, z.B. im Fahrzeuginnenraum am Boden, Motorinnenraum, Kofferraum oder am Fahrzeugunterboden, wenn dieser in Wagenfarbe lackiert werden soll. Aber auch bei der Schritt für Schritt-Restaurierung ist „nitrofest“ bestens geeignet um längere Standzeiten zu überbrücken.
Der zähelastische OVAGRUNDOL, bzw. Unterwasser-Primer bietet eine sehr hohe mechanische Schutzwirkung und eignet sich hervorragend für den Unterboden und Achsteile, wenn diese mit Chassislack O.H. oder „klassischem“ Unterbodenschutz (wie Over 4SP) bearbeitet werden sollen. Beide Produkte sind nicht direkt mit Acryl-Lacken überlackierbar.
Die POR 15 Rostverhütungslacke werden sehr zäh-hart und benötigen keinen weiteren Anstrich, sofern sie nicht direktem UV-Licht ausgesetzt werden. POR 15 ist, da mit allen üblichen Lacken überlackierbar, sehr universell einsetzbar und hat eine extrem gute Schutzwirkung. Sie sollten allerdings nur auf blankes Blech aufgetragen werden, sonst kann es zu deutlichen Einschränkungen bei Haftung und Schutzwirkung kommen.
Auch Brantho-Korrux 3in1 ist annähernd so stabil wie POR15, allerdings ohne die aufwändigen Vorarbeiten. Außerdem hält 3in1 auf jedem sauberen und tragfähigen Untergrund. Da auch Brantho-Korrux nicht zwingend überlackiert werden muss, eignet es sich auch hervorragend als Chassislack, daher finden Sie dieses System bei „Unterbodenschutz / Chassislacke“. Als Grundierung unter der (perfekten) Fahrzeuglackierung wenig geeignet.
Gelegentlich wird eine Grundierung aber auch eingesetzt um eventuell vorhandenen Unverträglichkeiten zwischen zwei Lacksystemen zu entgegnen. Hierfür sind z.B. Owatrol CIP, Brantho Korrux „nitrofest“ und bedingt kdcolor Grundierfüller 400 geeignet
Ob eine Grundierung 1- oder 2-komponentig (1-K, 2-K) ist, spielt für die reine Produktqualität keine Rolle, dies hat nur Einfluss auf die Trocknungszeit. Grundsätzlich sollte eine Grundierung gut durchgetrocknet sein, bevor ein Lack aufgetragen wird um ein nachträgliches Setzen und Unverträglichkeiten zu vermeiden. Bei der Lackierung mit einem Autolack bedeutet das i.d.R. eine Trocknungszeit von ein paar Tagen bis zu einer guten Woche bei ca. 20°C (!).
Weitere Unterkategorien:
kdcolor Grundierfüller,
Ferpox,
Zinga, Flüssigzink,
Brantho-Korrux "nitrofest",
Spraydosengrundierung,
Ovagrundol+Unterwasserpr.,
Owatrol CIP - Trenngrund,
Füller,
Kunststoffgrundierung+sonst.,
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