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Unter "Lösungswege" finden Sie Anleitungen für häufige Aufgabenstellungen bei der Restaurierung, sowie alle verfügbaren Produktanleitungen.
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Sollte vor dem Aufbringen von Roststoppern, Grundierungen und Lacken immer entfettet werden?

Es ist in jedem Fall ratsam auf möglichst sauberen und fettfreien Untergründen zu arbeiten um eine sichere Wirkung und gute Anhaftung der folgenden Beschichtung zu erzielen.

Welche Mittel sind zur Entfettung im Allgemeinen geeignet?

Geeignet sind z.B. Aceton, Alkohol (auch als Isopropylalkohol, Weingeist oder Spiritus im Handel), wobei darauf zu achten ist, das der Alkoholanteil möglichst hoch ist (90-100%), Reinigungsbenzin (kein Ottokraftstoff !), Bremsenreiniger und sogenannte Silikonentferner. Prinzipiell geht alles was 100%-ig entfettend wirkt, also auch Kaltreiniger (auch auf Wasserbasis - diese eignen sich besonders für hartnäckige Fälle wo eine längere Einwirkzeit hilfreich ist) Motorreiniger etc. Solange keine rückfettenden, glanzbringenden oder sonstige schützenden Zusätze beigemischt oder Rückstände von Ölanteilen enthalten sind kann man solche Produkte problemlos einsetzen.
Nicht geeignet sind: Testbenzin (auch Terpentinersatz genannt) Nitroverdünnung, Universalverdünnung, Petroleum u.ä. Diese reinigen zwar recht gut, enthalten aber selber Ölanteile die einer Entfettung im Weg stehen und somit die Anhaftung der meisten Lacke behindern. Auch Ottokraftstoff (Superbenzin) sollte man nicht verwenden, vor allem deshalb weil er ziemlich gesundheitsschädlich ist.

Gibt es einen Rostschutz der auch auf ölige/fettige Untergründe aufgetragen werden kann?

Fluid-Film, Mike Sanders Korrosionsschutzfett, Dinitrol ML und in gewissen Grenzen Elaskom K60ML, Elaskon Agro sind relativ unproblematisch auf unsauberen Untergründen. Ein wenig Öl vertragen auch noch Owatrol Öl, Oxyblock und UBS 240, bzw. KSD bernstein UBS.

Müssen Altanstriche und andere Untergründe immer angeschliffen werden bevor eine neue Schicht aufgebracht wird?

Generell gilt: sobald etwas Lackartiges, also Grundierungen oder Farben aufgebracht werden sollen muss der Untergrund angeschliffen werden. Dadurch raut man die Oberfläche an und schafft einen Untergrund in den sich die nachfolgende Beschichtung reinkrallen und somit fest haften kann. Bei lackierten Untergründen reicht es in der Regel mit 280er bis 600er Körnung anzuschleifen, auf Blech sollte man ca. 120er Schleifpapier verwenden.
Sollen Schutzwachse oder ähnliches aufgebracht werden ist ein Anschleifen nicht notwendig. Auch wenn Brantho Korrux über Brantho Korrux aufgetragen wird ist ein Anschleifen nicht notwendig. Gleiches gilt für Chassislack O.H. auf Ovagrundol oder Chassislack O.H. selbst.

Das Entrosten mit der rotierenden Drahtbürste - ist das sinnvoll?

Nein! Drahtbürsten auf dem Winkelschleifer erzeugen durch ihre hohe Geschwindigkleit auch Wärme/Hitze auf dem Blech. Bürstet man Rost mit nicht genügend Nachdruck ab, schmilzt dieser zu einer silbrig-schwarzen Oberfläche zusammen. Diese Bereiche wirken auf den ersten Blick rostfrei sind es aber nicht. Die zusammengeschmolzene Oberfläche ist extrem dicht und lässt Roststopper nicht eindringen, diese sind dann also wirkungslos. Besser sind Schleifscheiben, wie z.B. SVS oder CSD-Scheiben.

Muss Fertan Rostumwandler abgewaschen werden?

Ja auf jeden Fall. Fertan hinterlässt auf Metall und Rost durch die chemische Reaktion einen feinen schwarzen Staub, auf dem keine Lacke etc. halten würde. Dieser Staub lässt sich einfach mit Wasser abwaschen oder ausspülen. Danach kann die Oberfläche alle Schattierungen von silbern über bläulich bis schwarz haben, das ist völlig in Ordnung so.

Schadet das Wasser nicht dem Metall?

Nein, weil Fertan eine dem Zink ähnliche Schutzschicht auf dem Metall hinterlässt, die momentan vom Wasser nicht angreifbar ist.

Kann ich auf Owatrol und owatrolhaltige Produkte direkt mit einem Autolack drüberlackieren?

Nein, weil die Owatrol-Produkte eine „Kunstharzbasis“, besser gesagt Alkydharzbasis, haben, die vom aggressiven Lösemittel der Acryllacke angelöst wird und dann Blasen wirft.

Was kann ich machen um auf Owatrol dennoch Autolack zu lackieren?

Sie können Owatrol CIP, oder besser noch Brantho Korrux „nitrofest“ als Trenngrund einsetzen. Owatrol CIP und Brantho Korrux „Nitrofest“ haften bestens auf Owatrol, Ovagrundol, sowie anderen Kunstharzlacken. Nach dem Trocknen von CIP oder Nitrofest kann mit 2-K-Acryl-Autolacken überlackiert werden. Zur Not gehen auch Ferpox oder der Grundierfüller 400. Generell sollte dieser Weg aber nur in Ausnahmefällen gewählt werden, da es nicht optimal ist einen eher splitterharten Acryllack auf einen eher zähelastischen Owatrol-Untergrund aufzutragen.

Kann ich Owatrol auch auf blankes rostfreies Blech auftragen?

Solange auf Owatrol keine weiteren Anstriche folgen sollen: ja. Ansonsten besser nicht, da das viele Öl im Owatrol einen saugfähigen Untergrund wie z.B. Rost benötigt um eine gute Verbindung einzugehen. In einer Schweißnaht, bzw. einem Falz spielt das keine Rolle hier „klebt“ Owatrol zwischen den Blechen.
Lässt es sich nicht vermeiden das Owatrol Öl auf blankes Blech kommt, kann man den Überschuss vor der Aushärtung mit einem trockenen Lappen abwischen und nach der Austrocknung der Reste mit einem Trenngrund wie Brantho Korrux nitrofest grundieren.

Wo ist der Unterschied zwischen Oxyblock und Owatrol Öl?

Grundsätzlich sind beide Produkte sehr ähnlich. Oxyblock N kriecht länger und trocknet langsamer als Owatrol Öl. Das ist Vor- und Nachteil zugleich. Wenn Oxyblock N ausgetrocknet ist ist es fester und lösemittelresistenter als Owatrol Öl, dadurch ist Oxyblock N problemloser mit diversen Lacken und auch Autolacksystemen überlackierbar. Oxyblock S ist eine schnelltrocknende Variante zum Oxyblock N, bereits nach circa 2 Stunden ist das Produkt ausgetrocknet und überarbeitbar. Wegen seiner relativ kurzen Trocknungs- und Verarbeitungszeit kann es nicht so tief in den Rost eindringen wie Oxyblock N oder Owatrol Öl, weshalb das Produkt für oberflächlichen Rostbefall gut geeignet ist.

Wo ist der Unterschied zwischen Brantho Korrux 3in1 und Brantho Korrux nitrofest?

Gemeinsam haben beide Produkte dass sie als Grundierung und Decklack verwendet werden können und einen guten Rostschutz bieten. Ansonsten sind sie sehr unterschiedlich. Brantho Korrux nitrofest trocknet schneller als 3in1, es wird an der Oberfläche fester und ist dadurch auch schleifbar, es ist aber nicht stabiler als 3in1. Nitrofest kann auch mit Epoxyspachtelmasse überarbeitet werden. Durch diese Eigenschaften ist nitrofest auch sehr gut geeignet als Grundierung unter einer Lackierung. Nitrofest ist immer matt.
3in1 trägt etwas dicker auf als nitrofest, trocknet langsamer und bleibt dabei langfristig elastischer. Dadurch ist der Lack beständiger gegen Steinschlag und andere mechanische Beanspruchung als nitrofest; wobei man allerdings oberflächliche Schrammen relativ schnell sieht, diese beeinträchtigen aber nicht die Schutzwirkung. 3in1 ist daurch auch sehr gut als Lack für den Unterboden oder Achsteile geeignet. 3in1 ist nicht ordentlich schleifbar und nicht mit Spachtel überarbeitbar. 3in1 ist immer seidenglänzend.

Wie kann ich Aluminium, verzinkte Bleche und ander NE-Metalle lackieren?

Alle diese Metalle lassen sich schlecht lackieren, besser gesagt die Haftung von allen Lacken ist langfristig relativ schlecht. Es gibt dafür sogenannte Reaktions- oder Waschprimer, die für eine gute Anbindung an den Untergrund sorgen. Oft enthalten diese Primer etwas Phosphorsäure um das Metall anzuätzen. Eine sehr einfache und wirkungsvolle Methode ist die Behandlung der Metalle mit Pelox RE oder unserem Zinkreiniger. Hierzu lässt man das Produkt ca. 15-20 Minuten auf dem Blech einwirken, wäscht danach die Obefläche gründlich mit Wasser ab und trocknet sie möglichst zügig. Eine sehr elegante Lösung stellt auch unsere Haftgrundierung für NE-Metalle (Nicht-Eisen-Metalle) dar. Jetzt sind die Metalle lackierbar mit allen üblichen Grundierungen und Lacken und es müssen auch keine Säurereste befürchtet werden.

Wie kann ich Falzrost beseitigen?

Rost zwischen den Blechen möglichst gut mechanisch entfernen. Sehr gut geht dies mit unserem Multitool (Fein Multimaster) und den kleinen Sägemessern. Wer mag kann anschließend den Restrost mit Kovermi oder Fertan behandeln. Zur Konservierung am besten das gut kriechende Owatrol Öl oder Oxyblock zur Versiegelung in den Spalt laufen lassen. Nach Trocknung dann mit Brantho Korrux nitrofest oder EP-S Grundierfüller grundieren und der Karosseriedichtmasse Korroflex abdichten. Danach kann ein ganz normaler Lackaufbau erfolgen.
Möglichst die Spalten von „hinten“ her auch noch mit einer gut kriechenden Hohlraumversiegelung versehen.

Was ist eine „Normdose“?

Eine Normdose ist eine ca. 30 cm hohe, schlanke 1-Liter-Flasche die direkt unter Saugbecherpistolen geschraubt werden kann. Üblicherweise wird Hohlraumschutz oder Unterbodenschutz in diesen Dosen/Flaschen geliefert.

Wie kann ich Pistolen und Pinsel reinigen?

Als Faustformel kann man sagen, dass man zur Reinigung immer die Verdünnung einsetzen kann, mit der man auch das vearbeitete Produkt verdünnen kann. Unterbodenschutz, Hohlraumschutz, die meisten 1-Komponenten Grundierungen und Lacke lassen sich in der Regel mit Universal- oder Nitroverdünnung auswaschen. Bei 2-Komponenten Grundierungen und Lacken kann man manchmal eine Nitroverdünnung einsetzen, besser geht aber fast immer die zum Produkt gehörige Verdünnung.
Mit unserer Allzweckverdünnung lassen sich die meisten Wachse, Unterbodenschutz, Grundierungen und 1K- sowie 2K-Lacke auswaschen.
Selten kann man mit Wasser auswaschen, wie z.B. bei KSD Unterbodenschutz EF, KSD UBS klar oder NE-Haftgrund.
Sonderfälle: größere Mengen Mike Sander Korrosionsschutzfett lassen sich mit heißem Wasser lösen, komplett entfernen lässt sich das Fett, sowie auch Fluid-Film, am besten mit Silikonentferner.

Was ist die richtige Karosseriedichtmasse?

Seit einigen Jahren gibt es immer wieder Probleme bei der Überlackierung von Dichtmassen. Aus gesetzlichen Gründen mussten Inhaltsstoffe geändert werden. Dies hat zur Folge dass die Dichtmasse bei der Lackierung Lösemittel aufnimmt und über einen langen Zeitraum wieder abgibt. Die Folge ist eine dauerhaft klebrige Oberfläche.
Nach unserer Erfahrung können nur noch (MS-)Polymerdichtmassen, wie unser Korroflex relativ sorglos verarbeitet werden.

Hier finden Sie sämtliche unserer Anleitungen nach Themen sortiert. Bitte Thema anklicken und dann die gewünschte Anleitung im PDF-Format durch anklicken herunter laden.
Alle Anleitungen sind von uns während eigener Restaurierungsarbeiten erstellt worden. Die Anleitungen sollen Ihnen einen Anhaltspunkt geben wie man verschiedene Problemfälle mit Erfolg lösen kann.

Bestimmung von Rostgraden & Rostentfernung im Allgemeinen

Hier können Sie eine Erläuterung zu verschiedenen Roststadien einsehen und erfahren auch warum ein Rostumwandler manchmal gar nicht helfen kann.

Hier können Sie eine Auswahlhilfe einsehen, die erklärt wann welcher Rostumwandler, bzw. Roststopper etc. am besten einzusetzen ist.

Achsteile lackieren - Anleitungen gelten auch für Unterböden oder Radhäuser und Ähnliches

Hier können Sie eine Anleitung zum Lackieren rostfreier Achsteile im pdf-Format herunterladen. Auch für Unterböden und Radhäuser u.Ä. geeignet.

Hier können Sie eine Anleitung zum einfachen Aufarbeiten rostiger Achsteile im pdf-Format herunterladen. Auch für Unterböden und Radhäuser u.Ä. geeignet.

Hier können Sie eine Anleitung zum Verzinken und Lackieren einer Bremsankerplatte im pdf-Format herunterladen. Auch für andere Kleinteile geeignet.

Unterbodenschutz

Hier können Sie eine Anleitung zum Ausbessern von Caravan- & Wohnmobil Holzunterböden im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie am Beispiel eines Radhauses sehen, wie man einen Unterbodenschutz von Grund auf neu aufbauen kann.

Hier können Sie sehen, wie man einen alten festhaftenden Unterbodenschutz mit Chassislack auffrischen kann.

Hier zeigen wir, wie man eine leicht angerostete Stelle am Unterboden nacharbeiten kann .

Fahrzeugboden Innen - auch für Unterboden und Radhäuser geeignet

Hier können Sie eine Anleitung zur Erneuerung von Fahrzeuginnen- und unterböden im pdf-Format herunterladen.

Hohlraumversiegelung

Hier können Sie eine Anleitung zur Hohlraumversiegelung im pdf-Format herunterladen.

Tanksanierung

Hier können Sie eine Anleitung zur Entrostung und Versiegelung von Tanks im pdf-Format herunterladen.

Grundieren, Lackiervorbereitung & Lackieren

Hier können Sie eine Anleitung zur Grundierung und Lackiervorbereitung im pdf-Format herunterladen.

Blechbearbeitung

Hier können Sie unseren "kleinen Blechkurs" im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie eine Anleitung zur Arbeit mit Abkanbänken im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie eine Anleitung zur Arbeit mit der Abkanthilfe im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie eine Anleitung zur Arbeit mit der Abkanbiegezange im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie eine Anleitung zum Ausgleichen von Unebenheiten und Verfüllen von Schweißnähten mit Karosseriezinn im pdf-Format herunterladen.

Hier können Sie sehen, wie man in Hohlräumen durch gezielte Blechbearbeitung Rostbildung und Rostnester vermeiden kann.

Hier können Sie sehen, wie man mit einfachen Mitteln eine Sicke in ein Blech formt.

Hier zeigen wir Ihnen, wie man ein Verstärkungsblech anhand eines Musterstücks nachbauen kann.

Schweissarbeiten

Hier können Sie eine Anleitung zum Herstellen und Einschweißen einfacher Reparaturbleche im pdf-Format herunterladen.

Hier zeigen wir Ihnen wie einfach man Löcher in der Karosserie mit Hilfe einer Kupferplatte zuschweißen kann.

Hier können Sie eine Anleitung zum verzugfreien Schweißen mit der Abkanbiegezange im pdf-Format herunterladen.

Holzschutz / Wasserschäden an Holzteilen sanieren (Caravan-Unterbodenschutz)

Hier können Sie eine Anleitung herunterladen die Ihnen zeigt wie man Holz an Wohnwagen und Wohnmobilen schützen und Wasserschäden im Holz sanieren kann. (Geht auch für andere Fahrzeuge und Holzkonstruktionen)

Produktanleitungen

Abkantbank 460
Abkanthilfe

Bördelgerät
Brantho Korrux 3in1
Brantho Korrux nitrofest
(Kalt-)Brünierung
Brunox Epoxy

Carbalancer
Colortune Testzündkerze
Corroless

Deox Gel Entroster
Dichtungen schneiden

Eezibleed Bremsentlüfter
E-Zinc

Fenster-Ein & Ausbauhilfe
Fertan Rostumwandler
Flexi Gummikit
Fluid-Film

Gewinde-Reparatur

Holzschäden sanieren

Kaltbrünierung
Karosseriezinn
Kovermi Rostkonverter

Leder- & Kunstlederreparaturset
Lokari Aluminium
Lokari Kunststoff

Mike Sanders Korrosionsschutzfett

Oil Spy Motorölanalyse
Owatrol Öl Roststopper
Ovagrundol & Chassislack O.H., (Owatrol CIP)
Oxyblock

Pelox RE Entroster
POR15 Rostverhütungslacke
Pulver-/Kunststoffbeschichtung

Tankversiegelung mit KSD Tankfarbe
Tankversiegelung Wagner
Tankversiegelung POR15
Tankversiegelung Tapox
Teppich- & Polster Reparaturset
Trakrite Spureinstellhilfe

Zinga Filmverzinkung

Wir erstellen unsere Anleitungen besten Wissens und Gewissens. Leider können wir aber dennoch keine Garantie dafür geben, dass es in jedem Einzelfall, so wie wir es empfehlen, auch wirklich funktioniert. Einerseits, weil die Verarbeitung außerhalb unseres Einflussbereichs statt findet, Missverständnisse also nicht ausgeschlossen werden können, und andererseits, weil es eine Vielzahl von Untergründen und anderen Voraussetzungen gibt, denen man ihre Eigenschaften nicht auf den ersten Blick ansehen kann, z.B. Metall-Legierungen, vorhandene Lacke, teils erheblich unterschiedliche Trocknungszeiten, auch witterungs- und schichtstärkebedingt, bauliche Gegebenheiten etc. Um Misserfolgen vorzubeugen, empfehlen wir Ihnen trotz aller Sorgfalt, die wir bei der Erstellung unserer Tipps zu Grunde legen, immer erst einen Versuch zu machen, ob sich die verwendeten Materialien auch bei Ihnen wie gewünscht verhalten.

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