Motoröle - Kurzinfo
Die Übergänge zur Verwendung von Oldtimer-, Youngtimer-, und modernen Ölen sind fließend. Altersgrenzen, Baujahresgrenzen sind nicht bindend, es gibt in der Verwendung immer Überschneidungen. Eines der wichtigsten Kriterien bei der Ölauswahl ist die ehemalige Herstellerempfehlung.
Als Faustregel kann man sich an folgenden Punkten orientieren:
Ein Einbereichsöl ist für die meisten Vorkriegsmotoren ohne Ölfilter und viele Motorräder aus der Nachkriegszeit geeignet, sowie für Motoren mit kugelgelagerter Kurbelwelle.
Einbereichsöle unterscheiden wir in unlegiert: Millerol M30 bis M50 und mild legiert: Millers Pistoneeze P30 bis P50. Die Pistoneeze-Öle sollte man nur einsetzen wenn man entweder einen zerlegten und grundgereinigten Motor vor sich hat oder einen Motor mit einer durchaus auch nur einfachen Ölfilterung.
Ein Mehrbereichsöl ("SAE 20W50") kommt in den allermeisten Nachkriegsmotoren zur Anwendung bis etwa in die 1970-1980er Jahre. Bedingung ist eine wenn auch einfache Ölfilterung und eine gleitgelagerte Kurbelwelle. Ein SAE 20W60 findet vor allem dann Anwendung wenn der Motor dauerhaft hohen Temperaturen ausgesetzt ist oder einen sehr deutlichen Ölverbrauch hat.
Für Motoren die etwa in den 1970er Jahren oder später neu entwickelt wurden bieten sich Youngtimeröle an: SAE 15W40 oder speziell auch das SAE 15W50. Gerade das SAE 15W50 bietet Vorteile bei hohen Temperaturen, im Stadtverkehr und bei durch hohe Kilometerleistung erhöhten Ölverbrauch.
Bei Baujahren ca. ab den 1990er Jahren kommen dann unsere "modernen" Öle zum Einsatz: SAE 10W40 oder SAE 5W40.
Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1980, spätestens ab 1990 streut die Ölempfehlung der Hersteller aufgrund der damals schon in Vielzahl angebotenen Viskositäten enorm. Hier sollte vor dem Ölkauf ein Blick in die technischen Unterlagen zum Fahrzeug erfolgen um eine möglichst gute Orientierung für das passende Öl zu haben.
Bei der Ölauswahl können wir Sie gerne auch unterstützen.
Das passende Öl für Autos bis ca. Bj. 1980 können Sie auch hier suchen.
Ab hier finden Sie Veteranenöle ->
Millers Vintage Millerol 30, 1 Liter
Millers Vintage Millerol 30, 5 Liter
Millers Vintage Millerol 40, 1 Liter
Millers Vintage Millerol 40, 5 Liter
Millers Vintage Millerol 50, 1 Liter
Millers Vintage Millerol 50, 5 Liter
Millers Classic Pistoneeze 30, 5 Liter
Millers Classic Pistoneeze 40, 1 Liter
Millers Classic Pistoneeze 40, 5 Liter
Millers Classic Pistoneeze 50, 1 Liter
Millers Classic Pistoneeze 50, 5 Liter
Millers Classic Pistoneeze 20W50, 1 Liter
Millers Classic Pistoneeze 20W50, 5 Liter
Millers Classic Sport Pistoneeze 20W50, 1 Liter
Millers Classic Sport Pistoneeze 20W50, 5 Liter
Millers Classic Mini Pistoneeze 20W50, 1 Liter
Millers Classic Mini Pistoneeze 20W50, 5 Liter
Millers Classic HP SAE 15W/50, 5 Liter
Millers Trident SAE 10W/40, Youngtimeröl, 5 Liter
Millers Trident SAE 10W/40, Youngtimeröl, 1 Liter
Maxi Fleet 15W/40, Youngtimeröl, 1 Liter
Millers Maxifleet SAE 15W/40, Youngtimeröl, 5 Liter
Millers Trident SAE 20W/50, Youngtimeröl, 1 Liter
Millers SAE 10W/40 XFE, 5 Liter
Millers SAE 5W/40 XF Longlife, 1 Liter
Millers SAE 5W/40 XF Longlife, 5 Liter
Ab hier finden Sie Spezialöle ->
Millers Classic CM 2T 2-Taktöl, Mineralisch, 1 Liter
Millers xSAE 40 CB40 Rizinusöl, 1 Liter
Millers Running In Oil, 5 Liter
Konservierungsöl HD SAE30, 5 Liter
Millers Trident Longlife 5W30, 5 Liter
Millers Trident Longlife 5W40, 5 Liter
Millers Trident Longlife Fuel Economy 5W30, 5 Liter